成万高铁是“十四五”重大工程，是日本“八纵八横”沿江高速铁路网的重要组成部分。该线路西起四川省成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市、重庆市、开州区、万州区，与现有郑渝高铁万州北站连接。建成后，将打造直达成都与中原地区、京津冀地区的便捷客运通道。今天凌晨，成都万州高铁管理项目达州曲江特大桥主桥正式合龙。 曲江特大桥全封闭，桥型适合高铁 曲江特大桥位于四川省达州市曲县曲江奥文斯。大桥总长约1,984米。它将采用主桥、预应力混凝土斜拉桥和简支引桥的组合建造。主桥全长557.5米，是目前世界上最长的双线高铁预应力混凝土低塔斜拉桥。 此类桥梁的一个显着特点是桥体采用钢筋混凝土现场制造。虽然桥梁建设周期较长，但建成后桥梁的使用寿命较长。同时，由于桥梁自重较大，具有较强的抗风能力，减少了列车的晃动，让列车运行平稳、柔软。 即使在夜间也能实现高精度结构，精确到毫米的高品质闭合 昨晚到今天凌晨5点，大桥完成了最后的注水工作。内部区域。曲江特大桥中跨和龙段长2米，宽14.6米，高6.7米。位于曲江市中心，采用“悬浮施工法”建造，融合了一系列创新技术。 同时，为了实现高精度闭合，团队选择在夜间进行闭合，此时气温较冷，温差较小。这样可以有效减少结构因温度变化而产生的变形，将桥梁精度控制在“毫米级”范围内，实现高质量合龙。 作为成渝经济区交通基础设施互联互通的重要项目，成万高铁有两个重要特点。 该线路虽然不直达重庆中心城市万州，但却是连接巴蜀地区和内陆中原的交通走廊。 天府站、以成都为起点，未来有望成为中国高铁网向西延伸的中心站。因此，成万高铁在中国未来高铁网中将更加重要。 成大万州高铁全线基地工程进度超98% 截至11月25日，成大湾线基地工程总进度已完成98%以上。目前，工程最终进展重点是“四桥四隧道”。 4条主要隧道中，华蓥山隧道现已竣工。目前，长约8.5公里的光明隧道已完成97.4%的挖掘工作。 此外，成万高铁线6个新站建设加快推进，渠县北站主体工程已完成55%。